Predstavljen hibridni traktor marke Steyr
Nikako se ne može nazvati čudnim to što proizvođači poljoprivredne mehanizacije pokušavaju da prate trenutne ekološke trendove, pa neretko i uspevaju u tome da budu odmah rame uz rame sa prozvođačima teških komercijalnih vozila, posebno kamiona. Baterijski traktor marke Fendt Pažnju javnosti je pre par godina privukao prikazan prototip električnog traktora marke Fendt. Imamo i svežiji primer. Pre nekoliko dana […]
Nikako se ne može nazvati čudnim to što proizvođači poljoprivredne mehanizacije pokušavaju da prate trenutne ekološke trendove, pa neretko i uspevaju u tome da budu odmah rame uz rame sa prozvođačima teških komercijalnih vozila, posebno kamiona.
Baterijski traktor marke Fendt
Pažnju javnosti je pre par godina privukao prikazan prototip električnog traktora marke Fendt. Imamo i svežiji primer. Pre nekoliko dana je premijerno prikazano još jedno konceptno vozilo poznatog brenda. Radi se o hibridnom traktoru s oznakom Steyr.
Austrijska kompanija je sada deo grupacije CNH Industrial, pa je kao takva u sestrinskom odnosu s Ivecom i FPT-om, jer su i one deo alijanse. Saglasno tome, obe pomenute marke su uzele učešće u razvoju hibridnog poljskog pregaoca (traktora).
Nakon upoznavanja s pogonskim sklopom radne mašine, može se glatko zaključiti da neke ozbiljne razlike u odnosu na standardne hibride i ne postoje, odnosno prisutna je puna analogija.
Novi traktor koristi konvencionalni dizel motor kao glavni pogonski oslonac. Međutim, u ovoj ulozi, dizelka se korisiti i kao generator koji proizvodi električnu energiju za elektromotore smeštene u točkovima.
Pored toga, ugrađena je i mala baterija na koju su elektromotori takođe upućeni u smislu elektroenergetskog napajanja. Proizvođač je naveo da je usled nedostatka mehaničke menjačke kutije, efikasnost hibrida na znatno višem nivou nego kod tradicionalnog traktora.
Nažalost, nikakvi detaljniji numerički podaci u vezi koncepta nisu prezentovani od strane razvojnog tima, ali je iznta tvrdnja da je ovakav Steyr idealna sprava za radne zadatke u gradovima, kao i u neposrednoj blizini objekata u kojima se čuva stoka, odnosno u blizini farmi.
Na slici je prikazana kabina koja je razvijena poslednja pred povlačenje marke iz sveta kamiona. Koristili su je brojni proizvođači, a ne samo matični MAN.
Interesantno je da je Steyr nekada bio vrlo ugledan proizvođač kamiona, a upravo je ova marka tokom 1990. godine u kupoprodajnoj transakciji došla pod kontrolu nemačke kompanije MAN. Na gornjem paru fotografija su prikazani primerci iz rane Serije 91, koju je krasila uglasta kabina.
Do 2007. godine, kada je povučena iz upotrebe u svetu kamiona, oznaku Steyr su nosili teškaši proizvedeni u Kini od strane kompanija CNHTC i Shaanxi and Hongyan.
Izvor: AutoRepublika.com
Foto: AutoRepublika.com
Baterijski traktor marke Fendt
Pažnju javnosti je pre par godina privukao prikazan prototip električnog traktora marke Fendt. Imamo i svežiji primer. Pre nekoliko dana je premijerno prikazano još jedno konceptno vozilo poznatog brenda. Radi se o hibridnom traktoru s oznakom Steyr.
Austrijska kompanija je sada deo grupacije CNH Industrial, pa je kao takva u sestrinskom odnosu s Ivecom i FPT-om, jer su i one deo alijanse. Saglasno tome, obe pomenute marke su uzele učešće u razvoju hibridnog poljskog pregaoca (traktora).
Nakon upoznavanja s pogonskim sklopom radne mašine, može se glatko zaključiti da neke ozbiljne razlike u odnosu na standardne hibride i ne postoje, odnosno prisutna je puna analogija.
Novi traktor koristi konvencionalni dizel motor kao glavni pogonski oslonac. Međutim, u ovoj ulozi, dizelka se korisiti i kao generator koji proizvodi električnu energiju za elektromotore smeštene u točkovima.
Pored toga, ugrađena je i mala baterija na koju su elektromotori takođe upućeni u smislu elektroenergetskog napajanja. Proizvođač je naveo da je usled nedostatka mehaničke menjačke kutije, efikasnost hibrida na znatno višem nivou nego kod tradicionalnog traktora.
Nažalost, nikakvi detaljniji numerički podaci u vezi koncepta nisu prezentovani od strane razvojnog tima, ali je iznta tvrdnja da je ovakav Steyr idealna sprava za radne zadatke u gradovima, kao i u neposrednoj blizini objekata u kojima se čuva stoka, odnosno u blizini farmi.
Na slici je prikazana kabina koja je razvijena poslednja pred povlačenje marke iz sveta kamiona. Koristili su je brojni proizvođači, a ne samo matični MAN.
Interesantno je da je Steyr nekada bio vrlo ugledan proizvođač kamiona, a upravo je ova marka tokom 1990. godine u kupoprodajnoj transakciji došla pod kontrolu nemačke kompanije MAN. Na gornjem paru fotografija su prikazani primerci iz rane Serije 91, koju je krasila uglasta kabina.
Do 2007. godine, kada je povučena iz upotrebe u svetu kamiona, oznaku Steyr su nosili teškaši proizvedeni u Kini od strane kompanija CNHTC i Shaanxi and Hongyan.
Izvor: AutoRepublika.com
Foto: AutoRepublika.com
Ne postoji ni jedan komentar